Dnes je to přesně 67 let, co se na Letišti Leoše Janáčka Ostrava (OSR) oficiálně rozjel civilní provoz. První civilní přistání v Mošnově přitom patřilo sovětskému proudovému letounu Tu-104A, tedy stroji, který by na malém regionálním letišti dnes nikdo nečekal.
Z Hrabůvky na pole u Mošnova
Dřív než Mošnov sloužilo Ostravě letiště v Hrabůvce, které leželo blízko centra města. Právě odtud se v roce 1959 přesunul letecký provoz do Mošnova. Oficiální stránky letiště uvádějí jako datum zahájení civilního provozu 16. října 1959, kdy zde přistál Tu-104A.
Nešlo ale o nové letiště vybudované na zelené louce. Na místě stála plocha, kterou letecky využívali už dříve. Po okupaci v roce 1939 tu postavila letiště německá Luftwaffe a používala ho při útoku na Polsko. V květnu 1945 ho převzala československá smíšená letecká divize. Pak pozemky zůstaly téměř nevyužité a vrátily se k zemědělství. Ještě předtím, v letech 1909 až 1914, tu v okolí experimentovali s létáním průkopníci z regionu, bratři Žurovcové. Podrobnější příběh těchto začátků najdete v článku o tom, jak se v Mošnově létalo dřív než s Boeingy.
Letiště postavené hlavně pro armádu
Stavba současného areálu začala v roce 1956 a letiště bylo primárně určeno pro vojenské využití. Civilní provoz tak vznikl vedle armádní základny, ne naopak. To vysvětluje i parametry, které dnes u regionálního letiště překvapí. Dráha 04/22 měří 3 500 × 63 metrů a letiště je podle provozovatele otevřené nepřetržitě, bez omezení nočního provozu a bez slotových omezení. Důvody, proč je ostravská dráha delší než brněnská, jsme rozebrali v textu o rekordní dráze z doby studené války.
Rychlý přehled: kdy se co změnilo
| Rok | Událost |
|---|---|
| 1939 | Luftwaffe staví letiště na dnešním místě |
| 1956 | začíná stavba současného letiště, hlavně pro vojenské účely |
| 16. 10. 1959 | oficiální start civilního provozu, přistává Tu-104A |
| 1989 | vojenská část končí, správu přebírá ČSL |
| 2004 | letiště přechází pod kraj, provozuje ho Letiště Ostrava, a.s. |
| 2006 | nová odletová hala a pojmenování po Leoši Janáčkovi |
Taxíky ve vzduchu a konec armádní éry
V 60. a 70. letech se v Mošnově běžně využívaly letecké taxislužby. Zásadní zlom přišel v roce 1989. Vojenská část letiště skončila a správu převzala organizace ČSL. Od té doby se z původní základny postupně stalo civilní letiště, které dnes spojuje Ostravu například s Varšavou nebo Londýnem. Možný návrat armády na letiště se přitom čas od času znovu otevírá, jak jsme psali v textu o jednáních s armádou.
Kraj jako majitel a nová hala
Od 1. července 2004 přešlo letiště ze státní správy pod regionální orgány. Od té doby ho provozuje společnost Letiště Ostrava, a.s., jejímž jediným akcionářem je Moravskoslezský kraj. V roce 2006 vznikla nová moderní odletová hala a letiště dostalo jméno po skladateli Leoši Janáčkovi. Budova, kterou dnes cestující znají ze vstupu z parkoviště, vznikla tedy téměř o půl století později než první civilní přistání.
Poslední velkou změnou v dopravní dostupnosti je železnice. O tom, kolik stojí tři kilometry trati k terminálu, píšeme v článku o vlaku na letišti v Mošnově.
Co z toho plyne pro dnešního cestujícího
Vojenské dědictví není jen kuriozita z učebnic. Letiště leží zhruba 20 kilometrů od Ostravy v průmyslové oblasti, dosáhnete na něj po dálnici D1 nebo rychlostní silnici R48. Podle provozovatele má dráhu třídy 4E a na dráze 22 systém ILS kategorie IIIB, který umožňuje přistání i za velmi špatné viditelnosti. Takové vybavení nemá každé regionální letiště.
Proč na tom záleží
Mošnov je dnes jedním z mála regionálních letišť s dráhou, kterou by mu mnohé větší město mohlo závidět, a to proto, že vzniklo pro armádu. Dlouhá dráha a vybavení pro špatné počasí zůstávají dědictvím z doby, kdy se letiště plánovalo hlavně pro armádu, a dnes jsou jednou z předností Mošnova.
Zdroj: oficiální stránky Letiště Ostrava (historie a letištní fakta), turistika.cz.
